當(dāng)晨曦穿透黃浦江的晨霧，洋山港的自動(dòng)化橋吊已開始吞吐來自五大洲的集裝箱；暮色籠罩虹橋時(shí)，浦東機(jī)場貨運(yùn)區(qū)的集卡仍在穿梭如織 —— 這是上海國際物流的日常圖景，也是全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的生動(dòng)縮影。這座城市正以 “東方樞紐” 的姿態(tài)，重構(gòu)著全球物流版圖的經(jīng)緯。?

上海的港口與空港，是撬動(dòng)全球貿(mào)易的支點(diǎn)。洋山港四期碼頭，作為全球規(guī)模大的自動(dòng)化集裝箱碼頭，每天有超過 800 臺(tái) AGV 無人車在 300 萬㎡的港區(qū)內(nèi)有序穿梭，橋吊作業(yè)效率較傳統(tǒng)碼頭提升 50%。2024 年，上海港集裝箱吞吐量突破 4700 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù) 14 年蟬聯(lián)全球首位；浦東國際機(jī)場則以 423 萬噸的年貨郵吞吐量，穩(wěn)居全球貨運(yùn)機(jī)場前三。這些數(shù)字背后，是長三角一體化的產(chǎn)業(yè)集群支撐，是 120 余條國際海運(yùn)航線與 420 條國際貨運(yùn)航線條編織的全球網(wǎng)絡(luò)。?

物流企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐，賦予上海國際物流更強(qiáng)勁的動(dòng)能。在臨港新片區(qū)，上海萬航國際物流依托中歐班列與洋山港的無縫銜接，將中歐貨運(yùn)時(shí)間壓縮至 12 天，開辟 “鐵海聯(lián)運(yùn) + 保稅倉儲(chǔ)” 新模式；上海奇立國際物流憑借危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)與智能化監(jiān)控系統(tǒng)，承擔(dān)了長三角地區(qū) 70% 以上的化工品跨境運(yùn)輸。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智慧倉儲(chǔ)園區(qū)，通過 AI 算法優(yōu)化庫存管理，使跨境電商訂單履約時(shí)效縮短至 48 小時(shí)，重塑了全球貿(mào)易的響應(yīng)速度。?

制度創(chuàng)新則為上海國際物流裝上了 “加速器”。自貿(mào)區(qū)首創(chuàng)的 “先入?yún)^(qū)、后報(bào)關(guān)”“分送集報(bào)” 等通關(guān)模式，將平均通關(guān)時(shí)間壓縮至 4 小時(shí)；區(qū)塊鏈技術(shù)搭建的 “單一窗口” 平臺(tái)，實(shí)現(xiàn) 23 個(gè)部門數(shù)據(jù)互通，單據(jù)處理效率提升 60%。這些改革舉措，讓上海成為全球貿(mào)易便利化的標(biāo)桿，吸引了 DHL、馬士基等 3000 余家國際物流巨頭在此設(shè)立區(qū)域總部。?

站在全球供應(yīng)鏈變革的風(fēng)口，上海正向著 “全球國際航運(yùn)” 的目標(biāo)全速邁進(jìn)。氫能源集卡開始在港區(qū)試運(yùn)行，數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控物流全鏈條，“海空樞紐 + 智慧物流” 的生態(tài)系統(tǒng)加速成型。這座城市不僅是貨物的集散地，更正在成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新的策源地，用物流的力量書寫著屬于東方的貿(mào)易傳奇。