國際貨運(yùn)代理運(yùn)輸價(jià)格因貨物類型而定。通常，貴重貨物、危險(xiǎn)貨物和牲畜的運(yùn)輸率較高，可以享受貨盤等貨物的運(yùn)輸價(jià)格；國際貨物價(jià)值高的，運(yùn)輸率高于價(jià)值低的貨物；容量系數(shù)的差異影響容量的使用。當(dāng)然，運(yùn)輸率也不同；批量較低的貨物運(yùn)價(jià)通常高于大運(yùn)價(jià)；貨物數(shù)量也會(huì)影響容量和船舶噸位的使用。如果會(huì)造成大量的運(yùn)輸能力浪費(fèi)，運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該高。

加拿大國際物流國際貨運(yùn)運(yùn)輸貨物起點(diǎn)和目的地：貨物起點(diǎn)與目的地的差異涉及港口深度、裝卸運(yùn)行條件、港口使用水平、港口之間的計(jì)費(fèi)距離航行時(shí)間，是否需要通過運(yùn)河，是否有供油港和當(dāng)?shù)厥蛢r(jià)格影響航線的運(yùn)行成本和經(jīng)濟(jì)效益。顯然，港口和航線條件良好的船舶運(yùn)輸商也應(yīng)低于條件差的船舶運(yùn)輸商，因?yàn)榇斑\(yùn)輸商可以以較低的成本獲得更好的利益。這有助于吸引更多的業(yè)主。

不同的貨主目的地也會(huì)影響后續(xù)國際貨運(yùn)代理航線的再租或轉(zhuǎn)租機(jī)會(huì)，以及預(yù)期的費(fèi)率和租金。顯然，有機(jī)會(huì)再租的目的地航線，預(yù)期運(yùn)費(fèi)或租金較高，運(yùn)費(fèi)和租金也應(yīng)較低。兩國之間不同的收集和運(yùn)輸條件也會(huì)影響商品的起點(diǎn)和目的地。顯然，兩地的收集和運(yùn)輸條件更好的地方有吸引力。他們將不可避免地選擇從整體交通的角度來衡量利益的得失。如果你愿意接受高運(yùn)費(fèi)或高租金，即使低運(yùn)費(fèi)也會(huì)放棄。

訂單日期和交貨準(zhǔn)備完成日期：訂單日期不同，很明顯，市場(chǎng)外部條件會(huì)有很大差異，市場(chǎng)供求也會(huì)有所不同，因此訂單日期和終止日期會(huì)影響國際貨運(yùn)代理的運(yùn)費(fèi)或租金。不同的合同日期對(duì)即期市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)和租金的影響尤為明顯。目前，國際貨運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)或租金的水平明顯取決于當(dāng)時(shí)的價(jià)格；對(duì)于運(yùn)營商的能力和經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)前的運(yùn)費(fèi)或租金顯然取決于運(yùn)營商的能力和經(jīng)驗(yàn)。誠然，終止期間的市場(chǎng)狀況必然會(huì)影響訂單期間的運(yùn)費(fèi)或租金水平。

此外，不同的合同期限顯然會(huì)影響運(yùn)費(fèi)或租金。眾所周知，國際貨運(yùn)代理長期運(yùn)輸合同或租船合同的費(fèi)率或租金通常低于短期合同。