散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等散裝貨物的船舶，可稱為散裝貨船，也可稱為散裝貨船。集裝箱船是一種主要用于運輸集裝箱的運輸船舶。其運輸能力以噸位計算，或以裝載的20英尺標準箱或40英尺標準箱的數(shù)量表示。其特點是由于干散貨船種類單一，不需要包裝、箱裝運，不怕擠壓，裝卸方便，是單甲板船。負荷重量超過5萬噸的，一般不安裝裝載設(shè)備。只有裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相似的船舶才被稱為散裝貨船。

集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船。國際貨代公司中整個集裝箱船的所有機艙和上甲板都用于裝載集裝箱，通常在固定的國際航線上航行。半集裝箱船只有一些機艙用于裝載集裝箱，其余機艙用于裝載運輸零部件和雜貨。半集裝箱船適應(yīng)性強，可航行于發(fā)展中地區(qū)和貨源不穩(wěn)定的航線。集裝箱船的形狀和結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)雜貨船明顯不同。外形狹長，單甲板，上甲板筆直，機艙口大。上層建筑位于船尾或中間，以便在甲板區(qū)域放置更多的集裝箱。
 

集裝箱船為單層船殼，對船體的扭轉(zhuǎn)和彎曲要求很高，散貨船多為雙層船殼，干散貨密度大于集裝箱貨物，雙層加強船體強度。兩艘船的運輸成本不同，集裝箱船速度快，耗油量高，掛港多。散貨船速度慢，耗油量少，掛港少。其次，目標貨物不同。集裝箱主要針對半成品或正品或高價值貨物。散貨船一般運輸原材料，對運費的敏感性明顯不同。