國際物流中，貿(mào)易條款是共同同意遵守的一種規(guī)則，用來劃分責(zé)任和風(fēng)險的，另一個作用是規(guī)定價格是如何構(gòu)成的。因為國際物流涉及的部門太多，做貨有成本，做生意要交稅(稅務(wù)部門)，送到倉庫要交運費(物流公司)，到倉庫要交柜費和報關(guān)費(貨代公司)。裝船后，從出發(fā)港到目的港或目的地會產(chǎn)生海運費或空運費(船公司)，貨到后客戶需要繳納增值稅、關(guān)稅等。

不同的貿(mào)易條款代表不同的價格構(gòu)成。常用的FOB代表價格包括貨物裝運前的所有費用。EXW只需要負(fù)責(zé)做好貨物的工作，所有后續(xù)的操作和費用都由買方負(fù)責(zé)，國際物流中貿(mào)易條款有很多種，四類常用的（EXW、FOB、CIF、DDP）。EX（EXWorks）-工廠交貨，供應(yīng)商要把貨物做好，放在工廠里，后續(xù)由客戶負(fù)責(zé)（包括叫車、報關(guān)、安裝柜），這類貿(mào)易條款對供應(yīng)商更方便，會計價格更準(zhǔn)確。

FOB（Freonboard）-裝運港船。供應(yīng)商負(fù)責(zé)將貨物安裝在裝運港的船舶上，以前的費用和風(fēng)險由供應(yīng)商負(fù)責(zé)，船開通后，一切都由客戶負(fù)責(zé)，F(xiàn)OB等于EXW加進(jìn)入倉庫的費用（從工廠到倉庫的所有費用）加貨運代理費（安裝費加報關(guān)費等）實際上包含了很多內(nèi)容，不詳細(xì)，只需要知道，這些貨運代理基本上可以幫助您完成，如果貨物需要商檢，商檢費不包括在內(nèi)。

海上運費由船公司決定，只有少數(shù)大型船公司，所以成本和時間基本固定，不會有太大的差異。C&F(CostandFreight)-成本加運費，CIF-成本，保險費加運費。成本實際上是指FOB的價格。CIF=FOB+運費+保險費，C&F=FOB+運費供應(yīng)商負(fù)責(zé)將貨物送到客戶指定的目的港，之前產(chǎn)生的所有費用都由供應(yīng)商承擔(dān)，唯一的區(qū)別是是否包含保險費。

DDP(完稅后交貨)和DDU(未完稅交貨)其實DDP和DDU都是指門到門，供應(yīng)商負(fù)責(zé)將貨物送到客戶要求的指定地點。DDP等于CIF加從碼頭到客戶倉庫的所有費用DDU等于CIF加從碼頭到客戶倉庫的所有費用——既然DDP對客戶如此方便，為什么會有DDU這個貿(mào)易條款？兩者唯一的區(qū)別就是誰來交稅。這種稅主要是指客戶從國外進(jìn)口貨物到國內(nèi)清關(guān)時需要繳納的增值稅和關(guān)稅。

小類別的海關(guān)代碼是由海關(guān)根據(jù)產(chǎn)品確定的，然后根據(jù)相應(yīng)的稅率征收增值稅。因此，一般來說，增值稅是一個范圍，因為很難確定海關(guān)將屬于哪個小類別。供應(yīng)商在使用這DDP(完稅后交貨)和DDU(未完稅交貨)貿(mào)易條款時，必須與貨運代理和客戶確認(rèn)誰將繳納稅款。報價時，更宜直接列出費用清單。