運(yùn)費(fèi)的計(jì)算與交易員有著非常重要的關(guān)系。例如，根據(jù)CIF或C&F的價(jià)格進(jìn)行交易，運(yùn)費(fèi)在價(jià)格構(gòu)成中的比例對出口商的成本核算有著重要的關(guān)系。即使在使用FOB價(jià)格進(jìn)行交易時(shí)，掌握海洋運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)也非常重要，以計(jì)算各種價(jià)格條款之間的差額，并做好價(jià)格比較。運(yùn)費(fèi)按班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算。目前，各國船舶公司制定的運(yùn)價(jià)表格式不完全相同，貨物的等級與運(yùn)費(fèi)水平有很大關(guān)系。其次，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同。例如，重型貨物一般按重量噸計(jì)算，輕型拋售按尺寸噸計(jì)算。
 

表現(xiàn)為：按重量噸計(jì)算，稱為重量噸，表中列出W，以每公噸或每長噸為計(jì)算單位、按貨物體積計(jì)算，稱為尺寸噸，表中列出M，一般按1立方米或40立方英尺作為計(jì)算單位。計(jì)算海運(yùn)價(jià)格時(shí)，根據(jù)船方選擇的體積或重量計(jì)算，表內(nèi)列為W/M、按按W/MplusAV等混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收。也就是說，按重量噸或尺寸噸加從價(jià)運(yùn)費(fèi)，除了航線和商品等級外，基本運(yùn)費(fèi)先按基本費(fèi)率計(jì)算，然后查明各種附加費(fèi)項(xiàng)目，并逐一計(jì)算所需附加費(fèi)。

這些附加費(fèi)項(xiàng)目很多。例如，由于商品、港口或其他原因的不同，可能會有附加費(fèi)，并隨時(shí)掌握其變化。附加費(fèi)大致如下：超重附加費(fèi)、超長附加費(fèi)、洗艙費(fèi)等附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、因其他原因臨時(shí)增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。事實(shí)上，有很多額外的費(fèi)用，遠(yuǎn)不止上述費(fèi)用。一些額外的費(fèi)用，如港口擁擠費(fèi)，占運(yùn)費(fèi)的很大比例。與基本運(yùn)費(fèi)相比，從10%到100%甚至兩倍以上不等。因此，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，附加費(fèi)的計(jì)算不容忽視。